BYD : actualités, modèles et essais
Ancien fabricant de batteries devenu constructeur en 2003, BYD est le poids lourd chinois de la voiture électrique. Il produit lui-même ses batteries « Blade » et vend en France une gamme qui va de la citadine Dolphin Surf à la berline Seal, avec aussi des hybrides rechargeables.
Les repères
- Origine
- Shenzhen, 1995. Fabricant de batteries devenu constructeur en 2003.
- Repères de gamme
- Dolphin Surf, Dolphin, Atto 2, Atto 3, Seal, Sealion 7, et des hybrides rechargeables (Seal U DM-i).
- Ce qui la distingue
- Le poids lourd du secteur. BYD produit lui-même ses batteries (technologie « Blade ») et une bonne partie de ses composants, ce qui lui laisse de la marge pour attaquer sur les prix, de la citadine à la berline.
Sources : Wikidata, Site officiel
Histoire et groupe
BYD est fondé par Wang Chuanfu, ingénieur, comme une petite entreprise de batteries à Shenzhen, avec 30 personnes au départ. Cette usine fabrique alors des batteries pour Nokia et Motorola. En 2003, BYD se lance dans la voiture en produisant d'abord des bus et des taxis à Shenzhen.
Sources : Franceinfo 2
Modèles électrifiés
BYD vend en hybride rechargeable l’Atto 2 DM-i, le Seal U DM-i et le Sealion 5 DM-i. La Dolphin G DM-i est conçue pour le marché européen avec la technologie Super Hybrid DM 5.0.
Sources : Autoplus, Motor1.com France
En France et en Europe
BYD est parti de zéro en Europe en 2023, est présent dans 35 pays européens avec 1 000 points de vente et vise 200 points de vente en France d'ici fin 2026. BYD prévoit de produire en Hongrie la Dolphin Surf et l'Atto 2 avec des fournisseurs européens, avec une capacité initiale de 150 000 voitures par an pouvant être doublée. La France fait partie des sites étudiés pour une usine européenne, et BYD souhaite ouvrir une deuxième usine en Europe après la Hongrie, probablement en France.
Sources : Börse Express, Franceinfo, AM Today, Le Figaro, Auto Infos
Technologies
La e-Platform 3.0, lancée en 2021, regroupe batterie, moteur, électronique de puissance, logiciel et structure de caisse, avec une architecture 800 volts et la technologie Cell-to-Chassis. La deuxième génération de batterie Blade et la technologie de recharge rapide FLASH permettraient de passer de 10 à 97 % en neuf minutes, selon le constructeur. La technologie Super Hybrid DM 5.0 équipe la Dolphin G DM-i, et les hybrides rechargeables DM-i offrent une autonomie électrique d'environ 100 kilomètres et une autonomie cumulée jusqu'à 1 000 kilomètres selon les modèles.
Sources : Börse Express, Franceinfo, Autoplus, Byduae, Motor1.com France
Groupe BYD
L’actualité BYD
- BYD envisagerait de construire une usine en France — Selon la presse spécialisée, la France fait partie des sites étudiés par BYD pour une usine européenne. Le constructeur développe aussi son réseau de service sur le continent.
- BYD multiplie ses revenus par 3,5 en Australie — BYD a vu ses revenus multipliés par 3,5 en Australie, portés par la hausse du prix du pétrole. Le pays devient un laboratoire de son expansion.
- BYD met à l'eau son cinquième navire de transport de voitures — BYD a réceptionné son cinquième navire porte-voitures, le BYD XI'AN. Le constructeur renforce ainsi sa logistique pour exporter ses véhicules vers l'Europe.
- Au Mondial, les visiteurs viennent acheter des chinoises — Les stands de BYD, Xpeng, Zeekr ou Denza comptent parmi les plus fréquentés du salon. Les visiteurs sont séduits par la qualité perçue et les tarifs.
- BYD et Denza dévoilent leurs nouveautés au Mondial de Paris — BYD et sa marque premium Denza ont présenté leurs derniers modèles électrifiés et leurs technologies au salon parisien. Le constructeur profite du rendez-vous pour montrer son ambition sur le marché européen.
- Supercars : Xiaomi et BYD ont pris de vitesse Tesla — Pendant que Tesla repoussait son Roadster, BYD et Xiaomi ont lancé leurs modèles très performants. Yangwang U9, Denza Z et SU7 Ultra ont déjà signé des records.
- Les Chinois misent sur la technologie pour séduire le premium — Des marques comme BYD, Denza ou Changan veulent convaincre les Européens avec des voitures haut de gamme très technologiques. Elles opposent cette approche au prestige historique des marques européennes.
- BYD va assembler ses voitures en Malaisie avec Inokom — BYD a signé un accord avec le malaisien Inokom pour assembler localement ses modèles. Le constructeur veut ainsi contourner les droits de douane et baisser ses prix.
- BYD veut 30 bornes de recharge en France d'ici fin 2026 — Le constructeur chinois prévoit d'installer 30 bornes de recharge rapide dans l'Hexagone avant la fin de l'année. Il vise 3 000 points de charge en Europe d'ici fin 2027.
- BYD Great Han : 1 000 km d'autonomie pour cette grande berline — BYD dévoile une berline électrique de plus de cinq mètres avec 1 000 km d'autonomie annoncée. La marque promet une recharge en neuf minutes.
- BYD agrandit sa flotte de navires pour exporter ses voitures — Le constructeur chinois affirme manquer de bateaux pour livrer ses véhicules à l'étranger. Il achète ses propres cargos pour maîtriser les coûts et les délais.
- Le Mondial de Paris prend des airs de salon chinois — Vingt-cinq marques chinoises sont présentes au Mondial, contre dix il y a deux ans. Onze exposent pour la première fois à Paris.
- BYD ne se contente pas de vendre des voitures — Le premier constructeur chinois est aussi présent dans les batteries et bien d'autres activités industrielles. Cette diversité lui donne un poids que peu de rivaux peuvent égaler.
- BYD Atto 8 : un SUV 7 places qui recharge en 9 minutes — BYD a présenté au Mondial de Paris l'Atto 8, un grand SUV électrique à sept places. Il inaugure en Europe la recharge FLASH, qui promet de passer de 10 à 97 % en neuf minutes.
- BYD Atto 8 : un grand SUV sept places à la recharge éclair — Le nouveau SUV électrique familial de BYD arrive en Europe avec une batterie de 115 kWh. Il annonce jusqu'à 653 km d'autonomie et une recharge très rapide.
- BYD dépasse Tesla et devient numéro un mondial de l'électrique — Parti de la fabrication de batteries, BYD est devenu le premier vendeur mondial de voitures électriques. Il a dépassé Tesla sur ce marché.
- Les électriques chinoises arrivent avec des prix 20 % plus bas — Les modèles chinois coûtent en moyenne 20 % moins cher que leurs équivalents européens, selon le Parlement européen. Ils offrent souvent un équipement technologique très complet.
- BYD veut s'imposer durablement sur le marché européen — BYD est devenu la première marque chinoise et attaque les constructeurs historiques avec des prix agressifs. Le groupe mise sur ses modèles électriques et hybrides pour grandir en Europe.
- Denza débarque en Europe avec BYD au Mondial de Paris — BYD et sa marque premium Denza occupent un grand stand au Mondial de Paris. Le groupe y promet une première mondiale et propose plusieurs modèles à l'essai.
- Pourquoi les groupes chinois multiplient-ils les marques ? — Fulwin, Onvo, Deepal, Firefly, LEPAS : les nouveaux noms se succèdent. Derrière cette profusion se cachent en réalité quelques grands groupes.
- Ventes record de Leapmotor et Zeekr, BYD repart en septembre — Les constructeurs chinois ont publié des résultats très contrastés en septembre 2026. Leapmotor et Zeekr battent des records, tandis que Li Auto et Huawei reculent.
- Le World Car of the Year dominé par les marques chinoises — Plus de la moitié des modèles retenus par le jury du WCOTY sont d'origine chinoise. C'est un signe fort de l'internationalisation de ces constructeurs.
- BYD : notre verdict après les essais Seal et Dolphin — La marque est devenue en trois ans l'une des plus visibles en France. L'essai des Seal et Dolphin révèle de vrais atouts et quelques défauts.
- Les exportations de voitures électriques chinoises doublent en un an — Les constructeurs chinois ont doublé leurs exportations de voitures électriques sur un an. BYD symbolise cette poussée vers les marchés occidentaux.
- Les marques chinoises frôlent les 8 % du marché français — Leur part est passée de 2,6 % à 7,9 % entre janvier et juillet 2026. BYD et Jaecoo portent l'essentiel de cette progression rapide.
- BYD, Denza et Yangwang : l'offensive totale en Europe — Le groupe chinois BYD veut couvrir presque tous les segments en Europe, de la petite citadine au pick-up de luxe. Il s'appuie pour cela sur trois marques : BYD, Denza et Yangwang.
- La BYD Qin Max, une rivale directe de la Tesla Model 3 — Cette grande berline de 4,87 m vise la Tesla Model 3 avec plus d'espace et un équipement complet. Elle ne devrait toutefois pas être vendue en Europe.
- BYD dévoile huit nouveautés au festival de Goodwood — BYD profite du festival de Goodwood pour présenter huit nouvelles voitures. Ses marques BYD, Denza et Yangwang y réservent premières mondiales et lancements européens.
- Pourquoi les marques chinoises plafonnent à 5 % en France — Les constructeurs chinois progressent en Europe mais restent bloqués autour de 5 % en France. MG devance BYD et Jaecoo dans les ventes.
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