BYD Atto 8 : un SUV 7 places qui recharge en 9 minutes

13 octobre 2026 · modèle · BYD

BYD a présenté au Mondial de Paris l'Atto 8, un grand SUV électrique à sept places. Il inaugure en Europe la recharge FLASH, qui promet de passer de 10 à 97 % en neuf minutes.

C'est au Mondial de l'Auto de Paris que BYD a présenté l'Atto 8, un grand SUV électrique à sept places. Le gabarit est imposant : 5,04 m de long, près de 2 m de large et trois rangées de sièges. Ce vaisseau familial est annoncé pour le premier trimestre 2027 en France, sans qu'aucun tarif n'ait été dévoilé pour l'instant.

L'habitabilité a été pensé pour les familles nombreuses. Le coffre offre 270 litres quand les sept sièges sont en place, grimpe à 1 960 litres une fois les deux rangées arrière rabattues, et un compartiment avant de 136 litres s'ajoute à l'ensemble. À bord, la dotation est généreuse : écran central de 15,6 pouces, affichage tête haute, climatisation trizone, sièges chauffants, ventilés et massants sur les deux premières rangées, réfrigérateur intégré et services Google directement embarqués pour la navigation.

Le point technique mis en avant par la marque concerne la recharge. L'Atto 8 est le premier modèle de BYD commercialisé en Europe à recevoir la technologie FLASH Charging, associée à une batterie Blade de deuxième génération de 115 kWh. Le constructeur annonce un passage de 10 à 70 % en cinq minutes et de 10 à 97 % en neuf minutes, ce qui correspond à peu près au temps d'un plein de carburant avec le passage en caisse. Même par grand froid, avec -30 °C affichés, la voiture récupérerait de 20 à 97 % en douze minutes.

Deux finitions sont prévues. La Design se contente d'un moteur arrière de 462 ch, abat le 0 à 100 km/h en 8 secondes et revendique 653 km d'autonomie selon le cycle WLTP. L'Excellence ajoute une motorisation avant pour culminer à 775 ch, descend à 4,6 secondes sur le même exercice et conserve 602 km d'autonomie.

Reste la question du réseau. BYD compte installer 3 000 bornes en Europe d'ici fin 2027, car les infrastructures actuelles ne suivent pas : les plus puissantes du réseau français plafonnent autour de 350 kW, loin de ce qu'exige une telle performance. Les neuf minutes annoncées resteront donc, pour un temps, une promesse sur le papier. Quant au positionnement tarifaire, il n'est pas connu, mais la grille actuelle de la marque laisse imaginer une offre agressive face aux grands SUV électriques européens.

Pourquoi c’est important : C'est le premier SUV familial BYD capable de longs trajets avec de très courtes pauses de recharge.

Source : Mac4Ever · Photo : Mac4Ever