BYD met à l'eau son cinquième navire de transport de voitures
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BYD a réceptionné son cinquième navire porte-voitures, le BYD XI'AN. Le constructeur renforce ainsi sa logistique pour exporter ses véhicules vers l'Europe.
BYD a franchi une nouvelle étape dans sa logistique maritime avec la réception officielle de son cinquième navire transporteur de voitures, baptisé BYD XI'AN. La cérémonie s'est tenue à Yizheng, dans la province chinoise du Jiangsu. Pour le premier constructeur chinois de véhicules électriques, cet ajout n'est pas anecdotique : il accompagne l'essor de ses ventes à l'étranger et la refonte de sa chaîne d'approvisionnement, deux sujets devenus centraux pour les marques chinoises qui vendent désormais hors de leurs frontières.
Posséder sa propre flotte de navires permet à un constructeur de ne pas dépendre entièrement des armateurs tiers, dont les tarifs et les disponibilités ont été très tendus ces dernières années. Le contexte international, marqué par des tensions commerciales accrues et des perturbations répétées des chaînes d'approvisionnement, rend cette maîtrise logistique particulièrement stratégique. Pour un lecteur européen, cela signifie concrètement que les modèles vendus en Europe peuvent arriver avec des délais plus prévisibles, un point sensible pour les réseaux de distribution.
Ces investissements s'inscrivent dans une dynamique commerciale forte sur les marchés emergents. Au Brésil, première économie d'Amérique latine, les immatriculations de véhicules électrifiés neufs, hybrides comme électriques, ont progressé de 105,27 % en septembre par rapport au même mois de l'année précédente. Le pays est devenu un débouché majeur pour les marques chinoises, et BYD y a annoncé le 28 août son intention de produire des modèles hybrides dans son usine de Camaçari, dans l'État de Bahia, au nord-est, à partir du premier semestre 2025.
Le communiqué reste en revanche discret sur les caractéristiques du navire : ni sa capacité d'embarquement ni les ports qu'il desservira ne sont précisés. BYD ne détaille pas davantage le nombre de véhicules que ce cinquième bateau doit transporter chaque année. L'essentiel, pour le constructeur, est ailleurs : afficher la montée en puissance d'un outil logistique interne, présenté comme un levier de compétitivité au moment où ses volumes à l'export progressent fortement.
Pourquoi c’est important : Cela montre que BYD prépare des volumes d'exportation importants, ce qui pourrait accélérer la disponibilité de ses modèles en France.
Source : 国际在线 · Photo : 国际在线