Les exportations de voitures électriques chinoises doublent en un an
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Les constructeurs chinois ont doublé leurs exportations de voitures électriques sur un an. BYD symbolise cette poussée vers les marchés occidentaux.
Les exportations de voitures électriques chinoises ont doublé en l'espace d'un an. Selon les chiffres publiés jeudi par la Fédération chinoise des constructeurs de voitures individuelles (CPCA), environ 183 000 véhicules entièrement électriques ont quitté la Chine le mois dernier, soit une progression de 100,1 % sur un an. Un rythme qui confirme la poussée des constructeurs de l'Empire du Milieu sur les marchés occidentaux, où leurs modèles gagnent en popularité.
Le segment des hybrides rechargeables progresse encore plus vite, avec 154 000 unités exportées en mars, en hausse de 199,7 % sur un an. Le secrétaire général de la CPCA, Cui Dongshu, explique cette envolée par la remontée des prix du pétrole, qui rend ces véhicules nettement plus attractifs à l'échelle mondiale. La demande intérieure chinoise, jugée relativement faible, pousse par ailleurs un nombre croissant d'entreprises à chercher des relais de croissance à l'étranger.
Les débouchés se situent surtout dans ce que le responsable appelle les marchés du Sud global. L'Asie du Sud-Est, l'Amérique centrale et l'Amérique du Sud ont réalisé de très bonnes performances et constitué un moteur majeur de la croissance des exportations. Ce sont souvent des marchés où le prix d'achat pèse lourdement dans la décision, et où les nouveaux entrants chinois peuvent avancer sans se heurter d'emblée aux barrières tarifaires dressées par les grandes économies.
Le mouvement est porté par des acteurs très divers, dont certains n'existent que depuis quelques années : BYD, Leapmotor, Nio ou encore Xpeng. Leur recette combine innovations et tarifs souvent inférieurs à ceux de la concurrence occidentale, ce qui bouscule l'organisation du marché automobile mondial. Le symbole de cette montée en puissance reste BYD, désormais premier constructeur mondial sur le créneau de l'électrique, devant l'américain Tesla.
Cette expansion se heurte toutefois à des obstacles politiques et commerciaux. Les véhicules électriques fabriqués en Chine font l'objet de surtaxes dans plusieurs économies, notamment aux États-Unis et dans l'Union européenne, ce qui freine leur développement. Pour les constructeurs, la question n'est donc plus seulement de savoir produire et vendre moins cher, mais de trouver les moyens de contourner ou d'absorber ces barrières, tout en continuant à gagner des parts de marché là où les portes restent ouvertes.
Pourquoi c’est important : Cette vague d'exportations va multiplier les modèles chinois disponibles en France et accentuer la concurrence.
Source : Léman Bleu · Photo : Léman Bleu