Ventes record de Leapmotor et Zeekr, BYD repart en septembre

2 octobre 2026 · industrie · BYD, Leapmotor, Zeekr, Li Auto, Huawei

Les constructeurs chinois ont publié des résultats très contrastés en septembre 2026. Leapmotor et Zeekr battent des records, tandis que Li Auto et Huawei reculent.

Le mois de septembre 2026 a dessiné des trajectoires très contrastées parmi les constructeurs chinois de véhicules électriques et hybrides rechargeables. BYD a signé son meilleur mois de l'année, Leapmotor et Zeekr ont atteint des sommets, tandis que Li Auto et l'alliance HIMA de Huawei reculaient. Ces chiffres, publiés début octobre, illustrent la recomposition rapide d'un marché intérieur où la guerre des prix reste intense et où les exportations prennent une place croissante.

BYD a écoulé 463 561 véhicules à énergie nouvelle, un total en hausse de 16,98 % sur un an et le plus élevé de son année. C'est son cinquième mois consécutif de croissance annuelle et son septième mois d'affilée de progression. Leapmotor, de son côté, a livré 105 656 véhicules dans le monde, soit 58,51 % de plus qu'un an plus tôt, et signe son troisième mois de suite au-dessus de la barre des 100 000 unités. La marque annonce aussi un record trimestriel avec 310 052 livraisons au troisième trimestre, en progression de 78,34 %.

Zeekr, marque du groupe Geely, a livré 37 216 véhicules, un bond de 103,85 % sur un an qui constitue un nouveau record mensuel pour le sixième mois consécutif. Son cumul depuis 2021 atteint 931 293 unités fin septembre. Nio a pour sa part écoulé 37 408 voitures, en hausse de 7,65 % sur un an et de 4,39 % par rapport à août, mettant fin à deux mois de recul séquentiel, avec 109 178 livraisons au troisième trimestre (+25,39 %). Xpeng a livré 41 256 véhicules, un chiffre en léger retrait de 0,78 % sur un an mais en hausse de 5,50 % sur un mois, son meilleur niveau de l'année, et un record trimestriel de 118 390 unités, juste au-dessus du milieu de sa fourchette prévisionnelle.

Li Auto fait figure d'exception avec 31 817 livraisons, en baisse de 6,29 % sur un an et de 15,56 % par rapport à août. Le L6 mis à jour a toutefois dépassé les 10 000 unités et le constructeur prévoit de lancer la version actualisée du i6 fin octobre. Xiaomi Auto a franchi les 40 000 livraisons, son meilleur mois de l'année, porté par le démarrage de la série Sky Nomad ; la marque cumule au moins 286 475 unités sur les neuf premiers mois de 2026, soit environ 52,1 % de son objectif annuel.

Chez les groupes plus anciens, Geely a vendu 292 168 véhicules (+6,97 % sur un an, +8,13 % sur un mois), avec 37 % de ses ventes réalisées à l'export, mais ses ventes intérieures ont chuté de 20,21 %. GWM recule de 13,99 % sur un an avec 114 944 unités, tout en progressant de 1,37 % sur un mois : ses ventes à l'étranger atteignent 60 019 unités (+19,40 %), plus de la moitié de son total. HIMA, l'alliance de Huawei, a livré 37 490 véhicules, en baisse de 29,15 % et pour son quatrième recul annuel consécutif, avec un cumul supérieur à 1 560 000 unités.

Pour remettre ces chiffres en perspective, le marché automobile chinois avait absorbé 15 653 000 véhicules en 2025, en hausse de 11 % sur un an. La tendance 2026 est en revanche orientée à la baisse, avec un recul de 4,1 % sur un an, ce qui explique pourquoi les constructeurs les plus dynamiques misent autant sur les volumes à l'export et sur de nouveaux modèles pour soutenir leur croissance.

Pourquoi c’est important : Ces chiffres annoncent les modèles et les prix que ces marques vont bientôt proposer en France.

Source : The Electric Viking · Photo : The Electric Viking