Leapmotor B10 : la production européenne démarre à Saragosse
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Stellantis et Leapmotor ont lancé la fabrication du SUV B10 dans l'usine espagnole de Saragosse. Le modèle rejoint les chaînes qui produisent déjà des Citroën, Peugeot et Opel.
Stellantis et Leapmotor franchissent une nouvelle étape. Le groupe automobile a officialisé le lancement de la production du SUV électrique B10 dans son usine espagnole de Saragosse. Le modèle sort désormais des chaînes de l’usine de Figueruelas, près de Saragosse. Pour les deux partenaires, il s’agit d’un moment symbolique, mais aussi d’une illustration de la place croissante des constructeurs chinois dans l’industrie automobile européenne.
Le site de Figueruelas assemble déjà des modèles bien connus des automobilistes européens, comme les Peugeot 208, Opel Corsa et Lancia Ypsilon. Stellantis apporte ses capacités industrielles et son savoir-faire, tandis que Leapmotor fournit ses technologies et son expérience des voitures électriques à prix compétitifs. Cette combinaison doit aider la marque chinoise à accélérer son implantation en Europe.
Le B10 est un modèle stratégique pour Leapmotor. Ce SUV électrique mesure 4,52 mètre de long, développe 218 chevaux et propose deux batteries permettant de parcourir entre 361 et 434 kilomètres selon le cycle WLTP. En France, son tarif débute à moins de 30 000 euros. Ces arguments pourraient séduire les acheteurs à la recherche d’un véhicule électrique familial et abordable.
La production espagnole devrait aussi avoir des conséquences intéressantes pour les automobilistes français. Le B10 devrait être exonéré de la taxe de 30,7 % appliquée par l’Union européenne aux voitures électriques importées de Chine. Surtout, en étant assemblé en Europe, il se rapproche des critères de la prime CEE renforcée, réservée aux véhicules électriques répondant à certaines exigences de production européenne. Cette aide varie d’environ 3 600 à 6 100 euros, mais son obtention n’est pas confirmée : il faudrait notamment que les cellules de la batterie soient fabriquées dans l’Espace économique européen et que le modèle obtienne les validations réglementaires nécessaires.
Cette collaboration ne devrait pas s’arrêter au B10. En mai dernier, Stellantis et Leapmotor avaient déjà évoqué leur intention de renforcer leurs liens industriels. Parmi les projets figure la production d’un nouveau SUV électrique Opel à Saragosse, potentiellement dès 2028, qui pourrait utiliser des composants issus de l’écosystème Leapmotor pour réduire ses coûts. Un autre modèle de la marque chinoise pourrait également rejoindre l’usine Stellantis de Madrid. Stellantis ne se contente donc plus de distribuer des voitures chinoises : le groupe participe désormais directement à leur fabrication.
Pourquoi c’est important : Une production en Europe peut réduire les délais et limiter l'impact des droits de douane.
Source : Automobile Propre · Photo : Automobile Propre