Les marques chinoises frôlent les 8 % du marché français
· marché · BYD, Jaecoo
Leur part est passée de 2,6 % à 7,9 % entre janvier et juillet 2026. BYD et Jaecoo portent l'essentiel de cette progression rapide.
Les constructeurs chinois ont changé d'échelle sur le marché automobile français. En juillet 2026, ils ont totalisé 10 076 immatriculations de voitures particulières, sur un marché de 126 808 unités, soit 7,9 % de part de marché. C'est leur meilleur niveau depuis le début de l'année, alors qu'ils frôlaient à peine les 8 %.
La trajectoire est spectaculaire. Leur pénétration n'était que de 2,6 % en janvier, puis 3,3 % en février et 3,2 % en mars. Un premier décollage s'est produit en avril, à 5,6 %, suivi de 5,9 % en mai, 7,3 % en juin et donc 7,9 % en juillet. En sept mois, la part de marché mensuelle des marques chinoises a été multipliée par trois dans l'Hexagone.
MG reste la première marque chinoise sur le cumul, avec 19 760 immatriculations en sept mois, en hausse de 27,6 %. Elle représente 38,3 % du volume total des constructeurs chinois et 2 % du marché français. Mais son leadership est de plus en plus contesté par BYD, qui totalise 16 500 immatriculations, en progression de 156 % sur un an, et détient déjà 1,7 % du marché. L'écart entre les deux marques n'est plus que de 3 260 voitures sur sept mois.
BYD a même devancé MG en juin, avec 5 040 immatriculations contre 4 688. En juillet, MG a repris l'avantage, à 3 343 unités contre 2 954, mais la croissance de BYD reste très supérieure : +267 % sur le seul mois de juillet, contre +41,1 % pour MG. À elles deux, les deux marques pèsent 70,2 % des immatriculations chinoises depuis janvier, soit 3,7 % de l'ensemble du marché français sur sept mois et 4,9 % en juillet.
L'autre phénomène de l'année est l'arrivée de Jaecoo. Après seulement 44 immatriculations en février et 16 en mars, la marque est montée à 922 unités en avril, 901 en mai, 1 987 en juin et 1 737 en juillet. Elle cumule 5 607 voitures et 0,6 % du marché français depuis janvier. En juillet, avec 1,4 % du marché, elle devance nettement XPeng et Leapmotor. Cette montée en puissance très rapide explique en grande partie le changement de rythme observé à partir d'avril.
Derrière ce trio de tête, XPeng et Leapmotor confirment leur implantation. XPeng a immatriculé 4 251 voitures depuis janvier, en hausse de 137,8 %, avec en juillet 963 unités, son meilleur résultat mensuel et une progression annuelle de 184,9 %. Leapmotor totalise 4 052 immatriculations, en hausse de 149,8 %, ses 688 unités de juillet représentant une progression de 214,2 % sur un an. Les deux marques détiennent chacune environ 0,4 % du marché français sur le cumul : leurs volumes restent loin de MG et BYD, mais leur croissance montre que la percée chinoise repose désormais sur plusieurs constructeurs.
Pourquoi c’est important : Plus de concurrence chinoise, c'est plus de remises et un choix plus large pour les acheteurs français.
Source : Le Journal de l'Automobile · Photo : Le Journal de l'Automobile