Supercars : Xiaomi et BYD ont pris de vitesse Tesla

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Pendant que Tesla repoussait son Roadster, BYD et Xiaomi ont lancé leurs modèles très performants. Yangwang U9, Denza Z et SU7 Ultra ont déjà signé des records.

Tesla a enfin dévoilé la version définitive de son Roadster, le 15 octobre 2026 au Texas. Annoncée en 2017 avec des livraisons prévues en 2020, la deuxième génération promettait déjà des accélérations record et 1 000 km d'autonomie. Neuf ans plus tard, le décor a changé : entre-temps, trois hypercars électriques chinoises sont déjà commercialisées.

Deux d'entre elles viennent du groupe BYD, le Yangwang U9 et la Denza Z ; la troisième est signée Xiaomi, avec la SU7 Ultra. Les formats diffèrent : la SU7 Ultra est une berline à quatre portes, la Denza Z un coupé à quatre places, et seule l'U9 est une biplace, comme le Roadster, devenu biplace au fil du projet, la déclinaison Rocket allant jusqu'à la monoplace.

Sur les chronos, Xiaomi annonce 1,98 seconde de 0 à 100 km/h avec 1 548 ch, la Denza Z environ 2,3 secondes avec 1 604 ch et la Yangwang U9 2,36 secondes avec 1 306 ch. La Rimac Nevera R, référence du genre, a été mesurée en 2025 à 1,72 seconde sur le 0 à 100. Tesla promet moins de 1,6 seconde en version Performance, mais son chiffre vedette de 0,81 seconde a été obtenu avec des propulseurs, chronométré par la marque elle-même sur une piste improvisée, sans mesure indépendante.

Les Chinoises, elles, alignent des résultats vérifiables. La SU7 Ultra a bouclé le Nürburgring en 7 min 04,957 s en série en 2025, et un prototype est descendu à 6 min 22,091 s. La Yangwang U9 Xtreme revendique 6 min 59,157 s, ce qui en ferait, selon BYD, la première électrique de série sous les sept minutes. Un exemplaire a aussi été chronométré à 496,22 km/h sur l'anneau de Papenburg, en Allemagne, en septembre 2025, même si la mesure, effectuée dans un seul sens, n'est pas homologuée comme record.

L'autonomie et la recharge complètent le tableau. La SU7 Ultra annonce 630 km et l'U9 450 km, mais en cycle chinois CLTC, plus optimiste que le WLTP européen ; la Denza Z, déjà mesurée en WLTP, donne environ 410 km. Côté recharge, BYD met en avant son Flash Charging jusqu'à 1 500 kW sur la Denza Z, soit 10 à 70 % en cinq minutes sur ses bornes mégawatt, quand la SU7 Ultra encaisse 490 kW et passe de 10 à 80 % en 11 minutes. Tesla n'a rien précisé sur ce point.

Reste la question du prix et de la disponibilité. La Xiaomi SU7 Ultra s'affiche à 529 900 yuans en Chine, soit environ 70 700 € au cours actuel, et pourrait coûter autour de 150 000 € si elle était un jour vendue en France. Xiaomi a prévu d'arriver en Europe en 2027, en commençant par l'Allemagne avec les SU7 et YU7, sans dire si l'Ultra sera du voyage.

Pourquoi c’est important : Ces modèles dopent l'image des marques chinoises, ce qui profite à toute leur gamme vendue en France.

Source : Frandroid · Photo : Frandroid