Leapmotor : actualités, modèles et essais
Née à Hangzhou en 2015, Leapmotor arrive en Europe adossée à Stellantis, actionnaire à 21 % depuis 2023. La citadine T03 et les SUV C10 et B10 visent l’électrique abordable et se vendent dans une partie du réseau du groupe.
Les repères
- Origine
- Hangzhou, 2015. Stellantis détient 21 % du capital depuis 2023.
- Repères de gamme
- Citadine T03, SUV C10 et B10.
- Ce qui la distingue
- Distribuée en Europe par la coentreprise Leapmotor International, majoritairement détenue par Stellantis, et vendue dans une partie du réseau du groupe. Cible : l’électrique abordable.
Sources : Wikidata, Site officiel, L’Automobile Magazine
Histoire et groupe
Leapmotor a été créée en 2015 et son siège est à Hangzhou. Leapmotor est adossée au groupe Stellantis. Leapmotor International est une coentreprise contrôlée à 51 % par Stellantis et 49 % par Leapmotor.
Sources : Wikidata, Gasgoo, La Revue Automobile
Modèles électrifiés
Le B10 est un SUV électrique. L'A10s est une déclinaison du petit SUV électrique A10.
Sources : Gasgoo, Automobile Propre, CnEVPost, L'Argus
En France et en Europe
Leapmotor et Stellantis ont démarré la production en série du B10 à Saragosse, en Espagne, le 16 octobre 2026. Leapmotor revendique 1 020 points de vente dans 36 pays européens, dont 147 en France. Leapmotor s'appuie sur le réseau Stellantis &You et sur des distributeurs des marques du groupe.
Sources : Gasgoo, L'Argus, La Revue Automobile, avem.fr
Technologies
Leapmotor a présenté au Tech Day 2026 la batterie CTC 3.0 et l'architecture Leap 5.0, prévues sur ses modèles à partir de 2027. La CTC 3.0 offre sept fois plus de capacité sur le circuit basse tension et permet de supprimer la batterie 12 V. L'architecture Leap 5.0 revendique 100 % d'exploitation de l'espace de la plateforme.
Sources : Stellantis, Stellantis 2, Mecânica Online, Automotive World, Automotive Business, Motori.it, La 100
L’actualité Leapmotor
- Leapmotor lance la production du B10 en Espagne — Leapmotor et Stellantis ont démarré la fabrication en série du B10 à Saragosse. Le B05 suivra dans la même usine en 2027.
- Leapmotor B10 : la production européenne démarre à Saragosse — Stellantis et Leapmotor ont lancé la fabrication du SUV B10 dans l'usine espagnole de Saragosse. Le modèle rejoint les chaînes qui produisent déjà des Citroën, Peugeot et Opel.
- Leapmotor lance en Chine l'A10s, un SUV avec lidar — Leapmotor propose l'A10s, un SUV urbain équipé d'un lidar, pour environ 13 800 dollars. Il annonce 505 km d'autonomie selon le cycle chinois.
- La Leapmotor B03, petite électrique face à la Renault 5 — Présentée au Mondial de Paris, la B03 est une citadine électrique à cinq portes. Elle vise les conducteurs qui cherchent une électrique abordable.
- Leapmotor montre l'A05 et le D19 à Paris — La marque a présenté l'A05 pour la première fois en Europe, aux côtés du SUV haut de gamme D19. Sa gamme européenne s'élargit nettement.
- Les électriques chinoises arrivent avec des prix 20 % plus bas — Les modèles chinois coûtent en moyenne 20 % moins cher que leurs équivalents européens, selon le Parlement européen. Ils offrent souvent un équipement technologique très complet.
- Leapmotor B03 : une citadine électrique face à la Renault 5 — La B03 annonce 390 km d'autonomie WLTP et une recharge en 21 minutes. Elle vise le cœur du marché des petites électriques.
- Leapmotor prépare le D19, un grand SUV pour l'Europe — Leapmotor présente au Mondial ses nouveautés européennes, dont le grand SUV D19. La citadine B03 est aussi exposée sur le stand.
- Ventes record de Leapmotor et Zeekr, BYD repart en septembre — Les constructeurs chinois ont publié des résultats très contrastés en septembre 2026. Leapmotor et Zeekr battent des records, tandis que Li Auto et Huawei reculent.
- Leapmotor déçoit en France malgré des records mondiaux — La marque distribuée par Stellantis vend beaucoup dans le monde mais reste discrète sur le marché français. Sa gamme uniquement électrique limite encore son public.
- Le World Car of the Year dominé par les marques chinoises — Plus de la moitié des modèles retenus par le jury du WCOTY sont d'origine chinoise. C'est un signe fort de l'internationalisation de ces constructeurs.
- Les constructeurs chinois accélèrent leurs usines en Europe — Dongfeng et Leapmotor s'appuient sur Stellantis pour produire sur place. 2027 est présentée comme l'année décisive pour cette implantation.
- Leapmotor s'appuie sur Stellantis pour accélérer en Europe — Leapmotor fabrique lui-même une grande partie de ses pièces, ce qui lui permet d'aller vite et de maîtriser ses coûts. Son alliance avec Stellantis facilite son arrivée sur le marché européen.
- Leapmotor passe à la recharge 800 V sur ses modèles abordables — La marque chinoise intègre la technologie 800 volts, jusqu'ici réservée au haut de gamme, sur ses B10 et B01. Les temps de recharge baissent nettement.
- Les chinoises progressent aussi sur le marché de l'occasion — Les marques chinoises gagnent du terrain en occasion grâce à leurs électriques. Leapmotor affiche une progression spectaculaire de ses ventes.
- Leapmotor prépare une vague de nouveautés d'ici 2027 — La marque chinoise liée à Stellantis planifie plusieurs modèles pour l'Europe. Ce calendrier indique ce qui doit arriver en France.
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