Leapmotor prépare une vague de nouveautés d'ici 2027
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La marque chinoise liée à Stellantis planifie plusieurs modèles pour l'Europe. Ce calendrier indique ce qui doit arriver en France.
Leapmotor continue d'élargir son horizon. Fondée en 2014, la marque chinoise a débarqué en France en 2023 avec la T03, une petite citadine électrique, et sa gamme s'est depuis bien remplie. Son intégration dans le giron de Stellantis, qui a mis 1,5 milliard d'euros sur la table, lui donne les moyens d'accélérer. Le constructeur a désormais un programme chargé jusqu'en 2027, avec trois étapes successives sur le marché français.
La première marche s'appelle B05. Cette berline compacte électrique, dont les commandes sont déjà ouvertes, vient chasser sur les terres de la Renault Mégane E-Tech et de la Peugeot e-308. Deux tailles de batterie sont proposées : la plus petite, de 56,2 kWh, annonce 401 kilomètres d'autonomie en cycle WLTP, tandis que la version 67,1 kWh grimpe à 482 kilomètres. La recharge passe de 30 à 80 % en une dizaine de minutes, environ 17 minutes, grâce à une puissance de 174 kW. Sous le capot, un moteur de 218 chevaux et 240 Nm de couple.
Vient ensuite la B03X, déjà commercialisée en Chine depuis peu et attendue chez nous sous le nom d'A10. Il s'agit cette fois d'un SUV électrique bâti sur la plateforme 3.5 LEAP, avec une batterie LFP dite ultra haute densité dont la capacité n'a pas été communiquée. La marque promet 500 kilomètres d'autonomie. Ses dimensions compactes — 4,20 m de long, 1,80 m de large et 1,60 m de haut — le placent face aux Peugeot e-2008, Fiat 600 électrique et autre Skoda Epiq.
Dernière étape du calendrier, début 2027 : la B03, une citadine 100 % électrique pensée pour les centres-villes européens. Elle visera un public plus large, notamment les automobilistes urbains qui cherchent un véhicule compact, simple et accessible. Ce segment constitue souvent la première porte d'entrée vers l'électrique, et Leapmotor veut y frapper fort.
La méthode se veut progressive et cohérente : une berline d'abord, un SUV ensuite, une citadine pour finir. De quoi installer la notoriété de la marque et couvrir les principaux besoins du marché européen. Tous ces modèles sont annoncés comme 100 % électriques, mais des versions à prolongateur d'autonomie ne sont pas exclues à l'avenir.
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Source : Autoplus · Photo : Autoplus