Leapmotor B03 : une citadine électrique face à la Renault 5
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La B03 annonce 390 km d'autonomie WLTP et une recharge en 21 minutes. Elle vise le cœur du marché des petites électriques.
La Leapmotor B03 a été dévoilée au Mondial de l'Auto de Paris 2026. Cette citadine électrique du segment B revendique jusqu'à 390 km d'autonomie selon le cycle WLTP et une recharge rapide, puisqu'elle annonce un passage de 10 à 80 % en 21 minutes seulement. Sur le papier, voilà deux arguments taillés pour les automobilistes urbains pressés, dans une catégorie où chaque kilomètre compte.
La marque s'appuie sur son partenariat avec Stellantis pour exister en Europe, ce qui lui donne accès à un réseau de distribution et à une crédibilité industrielle auprès du public français. Le positionnement est clair : un tarif visé sous les 20 000 euros, un niveau d'équipement élevé, et une commercialisation attendue en France dès la fin 2026.
La concurrence est frontale. La B03 vient se placer face à la Renault 5 E-Tech, à la Peugeot e-208, à la Volkswagen ID.Polo et à la Geely E2, dans un segment plus disputé que jamais. Leapmotor revendique aussi un habitacle généreux, avec une longueur d'environ 4,2 m, un empattement d'environ 2,61 m et jusqu'à 888 mm d'espace aux places arrière, ainsi qu'un coffre modulable. La connectivité et les aides à la conduite font partie des arguments mis en avant.
Techniquement, la B03 repose sur une nouvelle plateforme électrique compacte, avec une chaîne de traction pouvant atteindre 145 kW. En Chine, où le modèle porte le nom d'A05, deux packs de 39,8 et 53 kWh sont proposés, homologués à 405 et 510 km selon le cycle CLTC, une procédure plus favorable que le WLTP européen : les chiffres chinois ne sont donc pas directement transposables aux routes françaises.
La recharge constitue l'un des points forts de la fiche technique. La B03 accepte une charge rapide dite 2,5C, ce qui explique les 21 minutes annoncées de 10 à 80 %. À titre de comparaison, la Renault 5 E-Tech vise environ 30 minutes pour un passage de 15 à 80 %, et la Volkswagen ID.Polo annonce 23 à 24 minutes selon la batterie. Sur le papier, la petite chinoise se situe donc parmi les plus rapides de sa catégorie lors d'un arrêt sur borne rapide.
Reste que le prix définitif, le niveau de finition réel des versions commercialisées en France et le comportement routier devront être confirmés. Leapmotor arrive avec une fiche technique séduisante et un partenariat solide ; la B03 devra maintenant convaincre sur le terrain, face à des rivales européennes déjà bien installées.
Pourquoi c’est important : Elle pourrait offrir une alternative moins chère aux citadines électriques européennes.
Source : Auto Journal · Photo : Auto Journal