Xpeng réfléchit à des hybrides pour l'Europe

23 juillet 2026 · marché · Xpeng

Xpeng ne vend que des électriques en Europe pour l'instant. La marque étudie des hybrides pour limiter l'impact des droits de douane.

Xpeng est l'un de ces constructeurs chinois qui ont débarqué sur le marché européen ces dernières années. Fondée en 2014, la marque commercialise sur notre continent trois modèles entièrement électriques : les SUV G6 et G9, ainsi que la berline P7+. Une gamme qui va bientôt s'élargir avec le SUV L03, récemment officialisé. Jusqu'ici, tout est donc 100 % batterie. Mais cette ligne de conduite pourrait bien évoluer.

C'est en tout cas ce que rapporte le site Automotive News Europe, qui relaie les déclarations de Jacky Gu, responsable de la technologie automobile chez Xpeng. Ce dernier affirme que le constructeur réfléchit à commercialiser des modèles hybrides complets en dehors de la Chine, tout en continuant à considérer l'électrique comme l'avenir. La marque dit simplement écouter ses clients et étudier cette piste.

La raison de ce revirement potentiel est avant tout financière. Les droits de douane européens atteignent 21 %, un pourcentage qui s'ajoute aux 10 % appliqués depuis plusieurs années. Ces taxes renchérissent les voitures vendues aux clients et risquent de les détourner des modèles chinois. Or, elles ne visent pour l'instant que les véhicules électriques et ceux à prolongateur d'autonomie produits en Chine : les hybrides échappent encore au dispositif, même si Bruxelles envisage de modifier les règles.

Autre échappatoire possible : produire localement. Xpeng assemble déjà une partie de ses voitures dans l'usine Magna Steyr de Graz, en Autriche, ce qui le soustrait à la surtaxe. Sur le plan technique, Jacky Gu précise que les futurs hybrides embarqueront un moteur quatre cylindres de 1,5 litre, identique à celui qui équipe déjà les véhicules à prolongateur d'autonomie commercialisés en Chine.

Le contexte de marché pousse en tout cas dans cette direction. Selon Automotive News Europe, les hybrides ont représenté 53 % des immatriculations de voitures chinoises en Europe en juin 2026, contre 36 % un an plus tôt, tandis que la part de l'électrique reculait de 38 % à 35 % sur la même période. D'autres marques ont pris les devants, à l'image de BYD et de ses PHEV, dont la Dolphin G pensée pour le Vieux Continent. La concurrence s'annonce rude : le MG ZS HEV pointe déjà à la troisième place du segment en Europe, avec 10 011 immatriculations en juin 2026.

Pourquoi c’est important : Cette décision pourrait faire baisser les prix et accélérer l'arrivée de nouveaux modèles Xpeng en France.

Source : Frandroid · Photo : Frandroid