Xpeng mise sur l'IA embarquée et les partenariats
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Au Mondial de Paris, Xpeng a présenté sa stratégie d'intelligence artificielle embarquée et ouvert des partenariats autour du véhicule intelligent. Son patron était le seul dirigeant chinois invité au sommet de l'automobile.
À l'occasion du Mondial de l'automobile de Paris 2026, Xpeng a dévoilé « XPENG AI ENGINEERING », une activité de solutions de mobilité intelligente. Son président-directeur général, He Xiaopeng, était le seul dirigeant chinois invité à s'exprimer au sommet automobile de Paris. Le constructeur ouvre désormais sa technologie de véhicule intelligent à des partenaires internationaux, avec un cadre de collaboration couvrant l'ensemble de son écosystème d'IA physique.
Le socle véhicule comprend des plateformes complètes, des architectures structurelles et électriques/électroniques allant du segment compact aux grands modèles, afin d'accroître la réutilisation des composants. Son architecture E/E repose sur un réseau Ethernet à 10 gigabits, qui accélère la transmission des données embarquées d'un facteur 33, et prend en charge les châssis by-wire ainsi que des redondances de sécurité visant le niveau 3 de conduite automatisée.
Les briques modulaires couvrent la conduite autonome, un boîtier d'intelligence artificielle, les semi-conducteurs, les batteries et les moteurs électriques. Parmi les points saillants figurent la conduite Turing AI fondée sur un grand modèle VLA de deuxième génération, la puce Turing AI, une batterie à recharge ultra-rapide 8C capable de passer de 10 à 80 % en huit minutes, et des mises à jour logicielles complètes du véhicule en quinze minutes. Le boîtier AI peut faire tourner un modèle MoE de 30 milliards de paramètres.
Les outils industriels complètent l'offre : calibration, tests de fin de ligne et diagnostic assisté par IA réduisent de 41 minutes le temps d'inspection par véhicule et font chuter de 95 % les coûts annuels de tests électriques sur la ligne de production.
L'écosystème d'IA physique s'étend aux robots humanoïdes, aux robotaxis, aux voitures volantes, à la puce Turing AI et à des modèles de base pour le monde physique. La conduite NGP a entamé ses premiers essais publics à grande échelle en Europe, avec des déploiements clients prévus à partir de 2027. La production de série du robot humanoïde est programmée pour la fin 2026, avec des livraisons au premier semestre 2027. Les voitures volantes ont déjà engrangé plus de 7 000 commandes. Quant à l'activité robotaxi, désormais baptisée XPENGYOYO, elle discute avec plusieurs plateformes de mobilité européennes.
Pourquoi c’est important : Les aides à la conduite pèsent de plus en plus à l'achat, et Xpeng en fait son argument central.
Source : Gasgoo · Photo : Gasgoo