Xpeng lance le L03, un SUV pour l'Europe

17 juillet 2026 · modèle · Xpeng

Xpeng a présenté à Munich le L03, un SUV coupé développé dès le départ pour plusieurs marchés. La marque y détaille aussi sa feuille de route européenne.

C'est à Munich, sur les terres de BMW, que XPeng a choisi de dévoiler le L03, son premier modèle pensé d'emblée pour le marché international et en particulier pour l'Europe. Devant plusieurs milliers de personnes – presse internationale, clients, partenaires et une importante délégation chinoise –, le fondateur Xiaopeng He a expliqué ce choix par le respect qu'il porte à l'industrie automobile allemande et singulièrement à la marque bavaroise.

La présentation a toutefois montré une ambition plus large. XPeng se veut moins un constructeur automobile qu'une entreprise technologique, à la manière de ce que peuvent incarner Tesla ou Apple. Le dirigeant a déroulé une feuille de route en quatre volets : la voiture intelligente, les robotaxis, les aéronefs à décollage vertical et les robots humanoïdes, avec la promesse que ces technologies arriveront en Europe dans les prochaines années. Un message affiché en grand sur l'écran : « In Europe, for Europe ».

Le L03 est la première traduction concrète de cette stratégie. Ce SUV de 4,65 m de long, à cheval entre les segments C et D, sera commercialisé dès la rentrée 2026. Particularité industrielle : il sera fabriqué en Chine, alors que les G6, G9 et P7+ de la gamme sortent de l'usine autrichienne de Magna Steyr, laquelle aurait du mal, selon le journal, à absorber la demande.

Sous le capot, la recette reste simple, avec deux batteries LFP de 58,3 et 71,2 kWh, associées à des autonomies de 445 et 520 km. Le moteur développe 245 ch et 264 Nm quelle que soit la capacité retenue, une déclinaison à quatre roues motrices de 388 ch et 431 Nm étant également au catalogue. Fait notable, le L03 se contente d'une architecture 400 V là où ses frères roulent en 800 V, mais il encaisse jusqu'à 236 kW de puissance de charge, de quoi passer de 10 à 80 % en vingt minutes.

Le vrai argument commercial tient à la puce maison Türing VLA 2.0, réservée aux finitions hautes. Cette dernière doit permettre d'adapter les aides à la conduite et les fonctions d'autonomie aux particularités de la circulation européenne, comme les priorités à droite ou les carrefours dépourvus de signalisation, absentes du quotidien chinois. XPeng revendique ainsi d'être le seul constructeur chinois à proposer des véhicules réellement calibrés pour nos routes. La marque est aussi la première de son pays à avoir noué un partenariat avec Google, ce qui lui ouvre l'accès aux services du géant américain, dont la navigation connectée.

Reste la question du prix, sur laquelle le constructeur frappe fort : l'entrée de gamme est annoncée à 34 990 euros, et le catalogue grimpe jusqu'à 42 990 euros pour la version la mieux dotée, celle qui embarque justement la puce Türing.

Pourquoi c’est important : Ce modèle pourrait devenir une alternative crédible aux SUV familiaux électriques vendus en France.

Source : Le Journal de l'Automobile · Photo : Le Journal de l'Automobile