Xpeng L05 : 1 300 km d'autonomie, mais à quel prix en Europe ?

16 octobre 2026 · prix · Xpeng

Le SUV électrique Xpeng L05 est affiché sous 25 000 € en Chine. Son arrivée en Europe est prévue début 2027, avec des tarifs sans doute plus élevés.

Xpeng a ouvert jeudi 15 octobre les préventes de son L05 en Chine, où le modèle porte le nom de Mona L05. Les cinq versions annoncées sont affichées entre 169 800 et 191 800 yuans, soit environ 22 700 à 25 600 euros. Ces tarifs restent provisoires avant le lancement commercial. Pour l’Europe, la marque annonce une arrivée au début de 2027, avec des prix nettement plus élevés que ceux pratiqués en Chine.

Xpeng n’est plus un inconnu sur le Vieux Continent. La firme a notamment présenté son G9L au Mondial de l’auto de Paris, en France, à partir de 74 990 euros. Sa gamme comprend déjà les G6 et G9, la berline P7+ et le nouveau L03. Le L05 se situe au-dessus de ce dernier et prend la forme d’un SUV destiné à rivaliser avec le Tesla Model Y, entre autres. Il mesure 4,87 mètre de long, 1,93 mètre de large et 1,64 mètre de haut, avec un style très proche de celui du L03.

À bord, le poste de conduite reprend largement celui du L03. Le conducteur dispose d’un écran tactile de 17,3 pouces, compatible avec Apple CarPlay en Chine au moins, et d’un affichage tête haute de 26,8 pouces. Le SUV annonce un empattement de 2,94 mètres et un coffre de 702 à 1 913 litres. Les versions 100 % électriques ajoutent un compartiment avant de 102 litres, absent des déclinaisons à prolongateur d’autonomie. Les sièges avant en cuir, à réglages électriques, sont chauffants, massants et ventilés dès l’entrée de gamme, tandis que les places arrière latérales et le volant sont chauffants. Un chargeur à induction de 50 watts complète la dotation.

La version électrique repose sur un moteur arrière de 183 kW, soit 249 chevaux, et sur une batterie LFP de 58,2 ou 71,1 kWh. L’autonomie annoncée va de 535 à 635 kilomètres en cycle CLTC, ce qui donnerait environ 455 à 550 kilomètres WLTP selon les estimations du média, Xpeng n’ayant pas publié de chiffres européens. La recharge de 10 à 80 % demande au mieux 19,1 minutes, sans que la puissance maximale soit communiquée. Le 0 à 100 km/h est donné en 7,3 secondes avec la petite batterie et en 6,8 secondes avec la grande.

La déclinaison à prolongateur d’autonomie embarque un moteur thermique 1,5 litre qui sert de générateur à une batterie de 37,2 kWh. Elle revendique 310 kilomètres CLTC en électrique et jusqu’à 1 310 kilomètres combinés, soit environ 1 113 kilomètres WLTP selon les estimations. Le moteur électrique reste le même, avec 183 kW, tandis que le bloc thermique de 70 kW produit seulement du courant. Xpeng annonce 2,3 l/100 km en cycle WLTC chinois, mais 5,26 l/100 km une fois la batterie vide. La voiture reçoit aussi un amortissement adaptatif et plusieurs niveaux de freinage régénératif.

Le L05 profite enfin de l’aide à la conduite NGP de Xpeng en ville et sur autoroute. Il s’agit d’un système de niveau 2, qui impose au conducteur de rester attentif et de reprendre la main si nécessaire. La marque espère capitaliser sur l’élan du L03, qui a déjà enregistré 12 136 commandes en Europe depuis juillet, selon He Xiaopeng, fondateur et CEO de Xpeng. Reste à voir comment le positionnement plus haut du L05 et les tarifs européens, annoncés plus élevés qu’en Chine, seront accueillis.

Pourquoi c’est important : Son prix européen déterminera s'il reste une bonne affaire face à la concurrence.

Source : Frandroid · Photo : Frandroid