Xiaomi teste une SU7 extrême au Nürburgring

· modèle · Xiaomi

Une version très aérodynamique de la SU7 Ultra a été aperçue sur la célèbre piste allemande. Xiaomi préparerait une réponse à la Porsche Taycan.

Sur la Nordschleife du Nürburgring, une Xiaomi SU7 Ultra ne ressemble plus à un modèle de série. Des prototypes lourdement camouflés enchaînent les tours avec un splitter imposant, des jupes élargies et un aileron arrière démesuré. Cette déclinaison radicale, déjà surnommée SU7 Ultra Extreme, est mise au point spécifiquement pour le tracé allemand et assume une riposte frontale à la Porsche Taycan.

La base de départ est déjà extrême. La SU7 Ultra de série embarque trois moteurs, développe environ 1 548 chevaux, revendique un 0 à 100 km/h en 1,98 seconde et une vitesse de pointe théorique proche de 350 km/h. Elle figure parmi les berlines les plus rapides du circuit de 20,8 km et 73 virages. La concurrence n'a pas attendu : la BYD Yangwang U9 Xtreme a signé 6 min 59 s 157, puis la Taycan Turbo GT dotée du kit Manthey a descendu la référence à 6 min 55 s 533, soit environ neuf secondes de mieux que la SU7 Ultra de série. Xiaomi dispose aussi d'un SU7 Ultra Prototype crédité de 6 min 22 s 091, troisième temps absolu, dont cette nouvelle version semble largement s'inspirer.

Les derniers prototypes reprennent les codes de ce prototype record. À l'avant, le bouclier est redessiné et le splitter avancé, tandis que des ouïes au-dessus des roues avant évacuent l'air des passages de roue et que les bas de caisse s'élargissent. En pleine attaque, les freins carbone-céramique chauffent au rouge, aidés par des pneus proches de semi-slicks. À l'arrière, un immense aileron bi-plan sur supports de type swan-neck rappelle la 911 GT3 RS, avec des éléments semblant pensés pour un système de réduction de la traînée capable d'ouvrir une partie du plan supérieur en ligne droite. Un diffuseur en carbone complète l'ensemble, dans l'esprit de celui d'une Taycan Turbo GT préparée par Manthey.

La mécanique exacte de ce prototype reste non communiquée. La SU7 Ultra de série se contente déjà de plus de 1 500 chevaux avec trois moteurs, mais Xiaomi a présenté en interne une plateforme à quatre moteurs forte de 2 054 chevaux, qui trouverait ici un terrain d'expression idéal, à condition de maîtriser le refroidissement de la batterie et des freins sur un tour complet. Le calendrier demeure flou : une présentation fin 2026 est envisageable, pour des livraisons possibles en 2027 sous forme de série très limitée orientée circuit. Aucun engagement n'a été pris pour l'Europe. Si elle arrivait un jour sur nos routes, cette version se mesurerait aux Taycan les plus radicales et aux futures productions hautes performances de BYD.

Pourquoi c’est important : Ces prototypes crédibilisent la marque et annoncent des technologies qui descendront ensuite vers des modèles plus abordables.

Source : Sport Auto · Photo : Sport Auto