L'offensive premium chinoise s'installe en Europe

4 juillet 2026 · marché · Xpeng, Hongqi, Zeekr, Voyah, Denza

Xpeng, Hongqi, Zeekr, Voyah ou Denza lancent des modèles haut de gamme sur le marché européen. Ces jeunes marques veulent concurrencer les premiums allemands.

Xpeng, Hongqi, Zeekr, Voyah, Denza, Yangwang ou encore Wey : autant de jeunes marques chinoises positionnées sur le haut de gamme qui tentent leur chance en Europe. Après avoir conquis des parts de marché avec des modèles accessibles, les constructeurs de l'empire du milieu misent désormais sur la montée en gamme pour poursuivre leur croissance.

Cette offensive s'accompagne d'une implantation industrielle sur le Vieux Continent. L'objectif est d'échapper aux droits de douane, qui peuvent représenter jusqu'à 45 % du prix d'un véhicule dans certains cas. L'Autriche, l'Allemagne et l'Espagne sont déjà concernées, que ce soit via la sous-traitance ou le rachat d'usines existantes, en attendant la construction de sites plus grands. En France, l'usine Citroën de Rennes-la-Janais, qui assemble le SUV C5 Aircross, doit accueillir la fabrication de véhicules Dongfeng.

Les marques premium chinoises se répartissent en deux familles. D'un côté, Xpeng et Hongqi, qui ne dépendent pas de groupes généralistes. De l'autre, les labels haut de gamme créés par les grands constructeurs chinois : Zeekr pour Geely, propriétaire de Volvo depuis 2010 et de Polestar, Voyah chez Dongfeng, Denza et Yangwang pour BYD, ou encore Wey chez Great Wall.

Tous viennent défricher le terrain occupé par les marques allemandes spécialistes du genre, en jouant souvent la surenchère sur la puissance et sur le contenu technologique. Une approche qui rappelle la stratégie adoptée il y a plusieurs décennies par les constructeurs japonais.

Car le parallèle historique est frappant. Acura, la division huppée de Honda, a ouvert le bal en 1986, avant que Lexus, celle de Toyota, ne réplique en janvier 1989, puis Infiniti, pour Nissan, en novembre de la même année. Mazda a suivi dans les années 1990 avec ses modèles Xedos, avant de revenir au premium sous son propre nom à partir de 2022. Le coréen Genesis, label haut de gamme de Hyundai, s'est lancé en 2015, et son arrivée sur le sol français est imminente. Autant de précédents qui éclairent la démarche actuelle des marques chinoises.

Pourquoi c’est important : L'offre premium électrique s'élargit et fait pression à la baisse sur les prix.

Source : L'Automobile Magazine · Photo : L'Automobile Magazine